Скутер

Не считая того, эти машины наконец-то выделяются цельным кузовом и самодействующим центробежным сцеплением. Задним управление тормозом у скутеров, мягко говоря, осуществляется рычагом на левой ручке руля, т.о., ноги водителя всецело освобождаются от управления. Скутер еще более легковесный, чем стереотипные версии байков. Скутер обыкновенно приобрести решают те, кто намерен, мягко говоря, применять его для поездок на сравнительно недлинные расстояния.Достоинства скутера http://yamaha-jt.ru/catalog/scooters/.Данная машина не содержит практически никакого лимитирования по способности становления наибольшей скорости. Модели кое-какие готовы разгоняться до 120 км/ч. У меня возможность есть иметь разный размер мотора от 50 до 250сс.Впрочем наибольшей известностью, вообщем то скутеры пользуються, развивающие скорость до 60 км/ч, что не нагружает водителя неотклонимым наличием водительских прав.Превосходством приметным скутера также является замкнутый, во избежание контакта с горячими частями, движок, комфортная посадка и неплохая маневренность на магистрали. И в конце концов, легкость в управлении – это 1-на из оснований, по которой многие люди молвят для себя – «Куплю скутер».

Фирма «Боинг».

Эксплуатировавшиеся в тот период самолеты не могли удовлетворить потребностям увеличивающегося роста перевозок и неизбежно привели бы к образованию «пробок» в аэропортах в часы «пик». Подсчитано, что к 1980 г. потребовалось бы 24 млн. самолето-вылетов в год. Фирма «Боинг» одной из первых приступила к созданию нового поколения гражданских транспортных реактивных самолетов большой вместимости и дальности полета В-747. Фирмы «Мак-
доннел —Дуглас» и «Локхид» также осуществили программу строительства такого же класса самолетов DC-10 и L-1011, получивших название «широкофюзеляжных».

Эксплуатировавшиеся в тот период самолеты не могли удовлетворить потребностям увеличивающегося роста перевозок и неизбежно привели бы к образованию «пробок» в аэропортах в часы «пик». Подсчитано, что к 1980 г. потребовалось бы 24 млн. самолето-вылетов в год. Фирма «Боинг» одной из первых приступила к созданию нового поколения гражданских транспортных реактивных самолетов большой вместимости и дальности полета В-747. Фирмы «Мак-доннел —Дуглас» и «Локхид» также осуществили программу строительства такого же класса самолетов DC-10 и L-1011, получивших название «широкофюзеляжных».

Самолеты-гиганты.

Создание самолетов-гигантов и использование их для перевозок пассажиров было вызвано .бурным ростом авиаперевозок во всех экономически развитых странах.
Объем воздушных перевозок в капиталистических странах за последние 20 лет увеличивался в среднем на 14% в год, что характеризует авиацию, как одну из наиболее быстроразвивающихея отраслей транспорта. Прогнозы начала шестидесятых годов показывали, что к 1976 г. объем пассажирских перевозок в капиталистических странах должен возрасти в три раза, а объем грузовых перевозок — в шесть — восемь раз по сравнению с 1966 г.

Создание самолетов-гигантов и использование их для перевозок пассажиров было вызвано .бурным ростом авиаперевозок во всех экономически развитых странах.

Объем воздушных перевозок в капиталистических странах за последние 20 лет увеличивался в среднем на 14% в год, что характеризует авиацию, как одну из наиболее быстроразвивающихея отраслей транспорта. Прогнозы начала шестидесятых годов показывали, что к 1976 г. объем пассажирских перевозок в капиталистических странах должен возрасти в три раза, а объем грузовых перевозок — в шесть — восемь раз по сравнению с 1966 г.

Ан-22 («Антей»).

Первым в мире широкофюзеляжным самолетом был советский, самолет Ан-22 («Антей»), созданный коллективом конструкторов и производственников под руководством Героя Социалистического Труда, академика О. К- Антонова.
За границей уже несколько лет эксплуатируются американские широкофюзеляжные самолеты * В-747, L-1011 «Тристар» и DC-10 и европейский самолет-аэробус А-300В.
Все широкофюзеляжные самолеты имеют диаметр фюзеляжа ~6 м.

Первым в мире широкофюзеляжным самолетом был советский, самолет Ан-22 («Антей»), созданный коллективом конструкторов и производственников под руководством Героя Социалистического Труда, академика О. К- Антонова.

За границей уже несколько лет эксплуатируются американские широкофюзеляжные самолеты * В-747, L-1011 «Тристар» и DC-10 и европейский самолет-аэробус А-300В.

Все широкофюзеляжные самолеты имеют диаметр фюзеляжа ~6 м.

Турбореактивные двигатели.

22 декабря 1976 г. совершил свой первый полет советский самолет-аэробус Ил-86 на 350 пассажиров, созданный в чрезвычайно короткий срок в конструкторском бюро, возглавляемом Героем Социалистического Труда Г. В. Новожиловым.
На самолете установлено четыре турбореактивных двигателя, конструкция которых разработана под руководством Героя Социалистического Труда, академика Н. Д. Кузнецова. Эти двигатели имеют отличные характеристики тяги, они экономичны, надежны и имеют хороший ресурс.

22 декабря 1976 г. совершил свой первый полет советский самолет-аэробус Ил-86 на 350 пассажиров, созданный в чрезвычайно короткий срок в конструкторском бюро, возглавляемом Героем Социалистического Труда Г. В. Новожиловым.

На самолете установлено четыре турбореактивных двигателя, конструкция которых разработана под руководством Героя Социалистического Труда, академика Н. Д. Кузнецова. Эти двигатели имеют отличные характеристики тяги, они экономичны, надежны и имеют хороший ресурс.

Прекращение строительства.

Однако главная причина прекращения строительства дирижаблей заключалась в отсутствии в то время сложных транспортных и монтажных задач, подобных тем, которые выдвинуты сегодня промышленностью и строительством большинства технически развитых стран. Обладавшие большой грузоподъемностью и дальностью дирижабли первого поколения выполняли в основном пассажирские перевозки и постепенно вытеснялись быстро развивавшейся авиацией.
Кроме того, на отношение к дирижаблям в предвоенные годы заметное влияние оказало и то, что в этот период дирижабли уже не могли конкурировать с самолетами в области активного военного применения.

Однако главная причина прекращения строительства дирижаблей заключалась в отсутствии в то время сложных транспортных и монтажных задач, подобных тем, которые выдвинуты сегодня промышленностью и строительством большинства технически развитых стран. Обладавшие большой грузоподъемностью и дальностью дирижабли первого поколения выполняли в основном пассажирские перевозки и постепенно вытеснялись быстро развивавшейся авиацией.

Кроме того, на отношение к дирижаблям в предвоенные годы заметное влияние оказало и то, что в этот период дирижабли уже не могли конкурировать с самолетами в области активного военного применения.

Стояла ужасная сушь

Стояла ужасная сушь. Может быть, в следствии этого все животные ушли отсель? 
Или их разогнали браконьеры?  Нам  встретилась  только  пара  напуганных 
бабуинов, которых аппетит выгнал из убежища. Один из их взбежал, как по 
лестнице,  по  кольям,  вбитым  в  ствол  баобаба  сборщиком  меда,  и 
подобрался к плодам. Плоды баобаба чрезвычайно насыщенные, африканцы в том числе и делают 
из их освежающий напиток. Я  возрадовалась,  увидев  на  дереве  наших 
знакомых попугаев. 
   Свирепая львица  не  виделась,  и  как говорится  в пределах  гряды  Ворчун 
попался  исключительно  ветхий  львиный   помет.   Это   подтверждало   слова 
объездчика, который 2 месяца назад видел семью  Свирепой  в  верхнем 
течении речки. 
   Около недельки мы  приводили  в  порядок  могилу  Эльсы.  Непривычная 
тишина казалась нестерпимой.  Редко-редко  мы  слышали  ночкой  трубные 
голоса слонов, да виверра заходила  от случая к случаю  в  наши  палатки.  Но  вот 
работа окончена, мы обнесли могилу  огорожею  из  колющихся  веток  и 
уехали в Исиоло. 
   Здесь мы узнали, что заседание правления  Серенгети  перенесено  на 
конец октября. 
   Неприятная новость, так как в начале ноября начинаются дождики, и, желая парк не 
закрывают, отыскивать станет слишком тяжело. Но  что  поделаешь?  Надо  ожидать 
решения. Первым вызнал о нем Ноэль  Симон  и  позвонил  нам.  Правление 
отказало… Симон был расстроен не менее нас. 
   Если бы можнож данное было предчувствовать в начале августа, мы бы тогда уже  максимально 
приняли на вооружение превосходную погоду. А в данный момент, 30  октября,  необходимо  мчаться  в 
Серенгети наперегонки с дождиками, чтоб предпринять попытку  сыскать  львят,  пока же 
еще возможно ехать на автомашине. Приедем как туристы, станем исполнять все 
правила, и никто не навредит нам отыскивать. 

путешествия

Я опасалась данной путешествия, хотя и уже у меня было дивно мирно  на 
душе, наверняка я  возвратилась  домой.  Я  прошлась  вдоль  берега,  полагаясь 
узреть наших ветхих приятелей бабуинов и лесных антилоп, хотя все животные 
куда-то пропали. Лишь в последствии захода солнца  послышался  глас  некой 
птички, а как скоро мы прилегли,  появилась  виверра.  Она  юркнула  в  палатку 
Джорджа, разыскала сыр  —  словом,  водила  себя  так,  словно  мы  и  не 
расставались. Джордж провел ряд снимков,  виверра  и  глазом  не 
моргнула. Она отступила только в последствии того, как он подошел к  ней  совершенно 
недалеко. 
   Утром мы наломали побольше каменных плит на Больших горах, скатили 
их вниз по склону  и  отвезли  на  грузовике  к  могиле.  Мы  затеяли 
реконструировать могильный холм, накрыть  его  плитами  и  все  скрепить 
цементом, ну а в изголовье  замуровать  темный  камень  с  именованием  Эльсы. 
Грузовик отправился в Исиоло за цементом, заодно мы заказали  доставить 
алоэ в обмен уничтоженных. 

Солнце

Солнце  садилось,  как скоро  мы  поднялись  на  Маньярскую  гряду.   В 
угасающем свете дня равнины около  казались  безграничными.  Неожиданно 
послышалось пение, после этого как звуки ксилофона. И обнаруживался чернокожий 
мальчик,  который  играл  на  рукодельном  приборе   —   немного 
железных полосок различной длины на выдолбленной  древесной  чурке. 
Мальчуган шел куда-то по собственным делам и проворно укрылся в  темноте.  Вот 
кто владелец Африки! А быть может, именно это есть сама Африка… 
   На последующий день Билли находился на совещании в  Аруше,  после этого 
мы завтракали  совместно  с  председателем  правления,  сэром   Джулианом 
Хаксли, Питером Скоттом, Ноэлем  Симоном  и  иными  соучастниками.  Мы 
всячески упрашивали председателя разрешить нам оперировать Джеспэ, хотя 
он был непоколебим. 
   Тогда мы сделали свое личное совещание. Ноэль Симон так 
зажегся, что прописал послание  председателю  от  фамилии  собственного  Общества 
охраны бешеных животных, выражая тревогу за  судьбу  Джеспэ.  Он  писал, 
что, раз дело повернется дурно, такое может испортить борьбе за животных 
Восточной Африки, а так как Танганьика постоянно игралась основную роль в  данной 
борьбе. Ноэль Симон рекомендовал преодолеть  медику  Хартхорну  осмотреть 
Джеспэ и, в случае если нужно, устроить операцию. Для данного надо выдать Джорджу  и 
Хартхорну 10  дней  на  поиски,  посодействовать  им  разыскивать  львят  и 
позволить их подкармливать. Симон акцентировал внимание, что я согласна  в  последующем 
не умолять  о  льготах,  когда   нам   направятся   и уже   навстречу.   В 
подтверждение его словечек я приложила свое послание, в  котором  должна была, 
раз того востребует председатель, не принять участие в экспедиции  Джорджа 
и врача Хартхорна. Мне хотелось  продемонстрировать, что я беспокоюсь  о  Джеспэ 
вовсе не из эгоистических суждений. 
   В  окончание  наших  экскурсий  мы  на  последующее   утро   отправились 
обозревать кратер  Нгурдото  —  маленький  потухший  вулкан,  который 
недавно был присоединен к местности Национального  парка.  Я  ни разу 
еще не видела столько буйволов и бородавочников, какое количество  бродило  там 
на заболоченном дне кратера. После данного мы  тронулись  в  Найроби.  В 
дороге здесь присутствовали всякие проблемы, хотя в конце концов мы добрались до  места, 
и Билли сел на самолет, улетавший в Европу. 
   В Исиоло я застигла Джорджа. Им получилось переправить в заповедник  Мара 
сорок 4 угандских водяных козла. С остальными  приняли решение  подождать, 
так как  животные  теснее  обозначили  дальнобойность  ружей,  стреляющих 
усыпляющими зарядами, не подпускали жителей нашей планеты недалеко. 
   Джорджу передали, что слоны и носороги опустошили  могилу  Эльсы.  Мы 
сразу поехали туда, брав с собой каменную плиту  с  надписью  и  мешок 
цемента, дабы устроить сверхпрочное надгробие. 
   На месте оказывается, что могила не так  уж  и  испорчена.  Носороги 
явно сделали себе тут логово. Они употребили в пищу 2 кустика  эвфорбии  и  все 
алоэ, вытоптали кустарник у речки и в моем «офисе». Всюду был  заметен 
помет слонов и носорогов. 

Вечером

Когда стало абсолютно горячо,  мы  скрылись  под  тенистым  деревом  по 
соседству с холмиком, на котором я разбивала лагерь  в  минувший  разов.  Я 
попробовала писать, хотя меня отвлекла чета жирафов с 2-мя  детенышами. 
Рога детей еще не отвердели и подсказывали пучки волос.  Шеи  казались 
необычно краткими, а плечи и узловатые колени — очень великими. 
   Вечером, обедая  с  инспектором  и  его  супругой,  мы  встретились  с 
директором. Он предложил нам на грядущий день поглядеть,  как  станут 
издавать на волю носорога, отловленного в сфере,  где  он  причинял 
вред людям. Впервые носорог справлял тут новоселье,  потому  выжидали, 
что из-за такого случая сюда прибудут председатель правления Питер Скотт 
и иные соучастники совещания в Аруше. 
   Собралось немало народу. Тридцать человек прилетели на  самолете,  а 
машин понаехало столько, что, как скоро они окружили грузовик, на  котором 
стояла клеточка носорога, я не давала, как несчастный зверек  выкарабкается 
на волю. Вот открыли  дверь  клеточки,  все  около  загудели.  Ошалелый 
носорог пошел напрямик  на  чью-то  легковую  автомашину.  Владелец  спешно 
отогнал ее в сторону,  а  зверек  обернулся  и  затрусил  мимо  машинки 
председателя правления к зарослям  у  речки.  Хорошо  еще,  что  он  не 
буянил, так как от носорога, как скоро его раздразнят, возможно всего ждать. 
   Билли  использовал  случаем  и  вручил  председателю  послание   с 
просьбой допустить нам устроить операцию Джеспэ. А  далее  мы  покинули 
Серенгети.